吉利强,中国强,为啥阿斯顿马丁不选?宁为玉碎不为瓦全

2022-05-18 11:22:59 投稿人 : admin 围观 : 4710 次 0 评论

  前段时间,关于阿斯顿马丁股权要被吉利收购的消息,在汽车圈里传得沸沸扬扬,甚至吉利副总裁杨学良都在微博上进行了暗示,但是最终结果出来后,踌躇满志的吉利却与这个超跑品牌失之交臂,很多朋友对此表示难以理解,毕竟现在的吉利算得上一个强字,而中国市场更是实际第一大汽车市场,怎么看都是一个更好的选择,所以沃尔沃能选择吉利,为什么阿斯顿马丁却要说NO。

  

  别的行业咱不清楚,但是汽车品牌的买和卖,收购方往往处在一个较为被动的位置,占据主导位置的还是待出售的一方,当然待价而沽的成分自然很高,但是对于阿斯顿马丁来说,则需要考虑更多其他方面的要素,我们先看看它本身的历史发展之路。阿斯顿马丁于1913年创立于英国,创始人莱昂内尔.马丁是一名赛车手,而另外一名创始人罗伯特.班福特则是一名工程师。

  

  这样一对搭档组合,从一开始就为阿斯顿马丁确定好了未来发展的基调,那就是致力于赛车的制造,并逐渐发展成为一个豪华超级超车品牌,并且以其优雅的设计和出色的性能,被车迷称为跑车中的劳斯莱斯,而在107年的发展历史中,阿斯顿马丁先后有过8次破产经历,并且早在1925年的时候,两位创始人就已经离开了阿斯顿马丁。

  

  但是阿斯顿马丁这个品牌却延续了下来,并且不管被谁接手,都没有改变它超级跑车的骨血,并且先后推出了DB系列、Vanquish、Vantage系列、Rapide等多款经典汽车,成为上流社会的宠儿。但是也因此,让阿斯顿马丁成为一个小众品牌,虽然同为豪华汽车,但是和沃尔沃相比,它注定不能成为依靠大规模走量生存的车企,从这个角度去看,中国汽车市场虽大,但是未必就能撑起阿斯顿马丁的未来。

  

  事实上,不管是国外还是国内,超级跑车的消费者所追求的汽车情怀,真的无法和国籍直接挂钩,高昂的售价、稀少的产量,注定阿斯顿马丁只能属于极少数人拥有,吉利固然有足够的资金实力、市场经验以及人才,但是对阿斯顿马丁来说,吉利唯一的优势就是有钱,对超级跑车的研发能力、运营能力或有不足,这也不难理解,它为什么要选择加拿大亿万富豪劳伦斯.斯托尔。

  

  因为这位先生的儿子,本身就是一名F1赛车手,并且效力于威廉姆斯车队,而劳伦斯的名下还有一支名为“赛点”的F1车队,这样来看,阿斯顿马丁选择劳伦斯才是正确的,因为F1赛车和超级跑车更加般配,而阿斯顿马丁现任CEO也直言不讳:“作为一名加拿大投资人,斯托尔有经验丰富的F1车队,能将我们的业务和F1联系起来。”

  

  所以,吉利与阿斯顿马丁无缘,还是因为它对顶级汽车的理解和造诣不足,对于汽车品牌来说,资历和经验也是至关重要,况且,吉利收购阿斯顿马丁的目的路人皆知,如果从品牌互补来看,阿斯顿马丁可以给予吉利更高的品牌声誉和造车技术,但是吉利却无法给予相应的反哺,毕竟,这个世界上并不缺少有钱的车企,但是能够推动阿斯顿马丁再发展的并不多,诚然,劳伦斯作为一个F1车队老板,对汽车消费市场的理解可能不如吉利,但是我们也不能忽略阿斯顿马丁原有的经营团队,在笔者看来,放弃吉利是它宁为玉碎不为瓦全的决绝!

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