奥德赛、威然、塞纳轮番挑战,新款别克GL8能捍卫“王座”吗?

2022-05-17 03:34:41 投稿人 : admin 围观 : 4708 次 0 评论

  1999年12月,第一辆国产别克GL8下线,填补了当时国产MPV的空白。从那以后直到今天,20多年时间里,这款车一直都是MPV市场上当仁不让的老大。2019年,GL8在合资品牌MPV市场的销量占比高达57%,超过半壁江山。

  

  不过随着市场的不断演化和中国社会家庭结构的变化,越来越多的玩家进入大型MPV市场,想要分一杯羹。本田奥德赛和艾力绅兄弟已经耕耘市场多年,大众刚刚推出了威然,丰田塞纳也很有可能在这两年实现国产。

  面对这些来势汹汹的挑战者,GL8能捍卫“王座”吗?

  双车战略

  几乎和大众威然上市同步,别克GL8在5月完成了一次改款升级。

  

  新款GL8采用家族战略:GL8陆上公务舱售价23.29-32.99万元,GL8 ES陆尊29.99-39.99万元。前者凭借明显的空间优势和更高的性价比,抢占30万以下市场区间,兼顾商用和家用。后者凭借更好的质感和更高的配置,征战30-40万市场区间。再往上还有更豪华的艾维亚版本,面对奔驰V级、埃尔法等车型也毫不逊色。

  一台MPV推出家族化战略,在汽车圈确实不多见,毕竟MPV市场的整体占比相对轿车或SUV来说不大。在众多产品中,也只有GL8有这样的底气。从产品的布局和未来MPV市场的发展来说,别克确实很懂国内用户的需求。

  打本田,空间是最大优势

  GL8陆上公务舱最主要的竞争对手是本田奥德赛和艾力绅。

  最大的竞争优势是空间。

  

  GL8陆上公务舱车长5238毫米,奥德赛是4847毫米。什么概念?GL8和宝马7系差不多长,奥德赛和3系差不多。

  这个差距很真实地反映在车内空间表现上。满载情况下,GL8不仅第三排拥有更宽裕的乘坐空间,后备厢还能提供不错的载物空间。相比之下,奥德赛的第三排没那么宽敞,后备厢更是捉襟见肘。因此,无论是商务接待还是举家出行,GL8能更体面地装下7位乘员和他们的行李。

  

  乘坐舒适性一直是GL8的亮点所在。松软的座椅、可大幅调节角度的第二排椅背、绝对舒适取向的底盘调校,带来了出色的乘坐体验。分段式天窗和面积不小的第三排侧窗,让整个车厢都拥有不错的通透感。

  车厢静谧性,则是别克对本田的传统优势。GL8对风噪、胎噪和底盘噪音的隔绝都很到位,只有急加速时,来自发动机的声响会比较明显。

  

  动力单元是新款GL8的一个重要升级点。2.0T可变缸发动机和9AT变速箱的组合,成为所有GL8车型的标配。237马力、350牛·米,驱动这个5米出头的大块头,算得上是游刃有余。

  更大、更舒适、更安静、动力充沛、驾驶轻松,这是别克对中国大型MPV消费需求的认知。对于大部分需要兼顾商用和家用的买家来说,GL8陆上公务舱确实比奥德赛更加合适。

  战威然,拼的更是消费者认知

  相比GL8陆上公务舱,GL8 ES陆尊定位更高,也更豪华。

  

  在大众威然推出之前,GL8 ES陆尊几乎没有任何直接竞争对手。现在,威然想要和GL8抢市场,也不容易。表面看,两款车性格差别明显。背后的原因,一方面是车型平台的现实约束,另一方面则是消费者认知。

  

  威然比GL8更长,车长达到5346毫米。不过你仔细观察,会发现威然的车身比例和GL8、奥德赛、埃尔法、奔驰V级等传统MPV很不一样。它更像一辆拉长的SUV,有一种跨界车的气质。

  因为,威然是和途昂同平台打造的。这带来了几个结果。第一,虽然威然体型比GL8更大,但车厢内的乘坐空间没有任何优势。第二,威然的车厢地板比GL8高出不少,上下车不如GL8方便。

  反观GL8,这是一辆纯粹的MPV。车辆的所有设计和设定,都是围绕空间最大化和二三排乘客的使用体验展开的。新款的改进升级,也基于此。

  

  比如,第二排扶手现在变成了固定式,也更宽了,不仅用起来更舒服,看着也更有豪华感。第二排座椅拥有10向调节,而且增加了按摩功能。副驾靠背上新增了老板键,方便第二排乘客获得更宽敞的乘坐空间。

  

  第三排座椅和前两排一样,采用真皮包裹。而且,同样配备了空调出风口、杯架和USB接口。

  内饰和车机系统的升级,让GL8 ES陆尊拥有了更强的豪华感和科技感。12.3英寸双联屏的背后,是eConnect 3.0互联技术。操作体验很顺畅,支持CarPlay和CarLife,还搭载了HUD全彩平视显示系统。

  

  驾驶层面,威然开起来更像一辆SUV,可能会更受司机欢迎。不过我们都知道,GL8上最重要的乘客通常会坐在哪里。

  更舒适、更豪华、更丰富的配置,这是GL8 ES陆尊作为高阶款GL8的特点,也体现了别克对高端MPV的认知。

  最后说两句

  时至今日,别克已经在中国卖出了123万辆GL8,拥有百万级别的用户。这不仅为它积累下广泛而深厚的口碑,也让它拥有独到的市场洞察力。

  

  新款GL8,既是一次“升舱”,也进一步夯实了自己的核心优势。

  标杆,仍然是标杆。

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